Kesi

Kiti cha magurudumu cha umeme kinategemea mfumo wa kawaida wakiti cha magurudumu cha mkono, iliyo na kifaa cha kuendesha gari kwa nguvu chenye utendaji wa hali ya juu, kifaa cha kudhibiti akili, bwawa la kukokota na vipengele vingine, vilivyobadilishwa na kuboreshwa. Ni kizazi kipya cha kiti cha magurudumu chenye akili chenye udhibiti bandia wa kidhibiti akili, ambacho kinaweza kuendesha kiti cha magurudumu kukamilisha mbele, nyuma, usukani, kusimama, kulala chini, na kazi zingine. Ni mchanganyiko wa teknolojia ya hali ya juu wa mashine za kisasa za usahihi, udhibiti wa nambari akili, mechanics za uhandisi na nyanja zingine. Bidhaa za Teknolojia.

Kiti cha magurudumu cha umeme kina sehemu zifuatazo: fremu kuu, kidhibiti, mota, betri, na vifaa vingine kama vile pedi ya nyuma ya kiti.

1. Fremu kuu

Fremu kuu huamua muundo wa kimuundo, upana wa nje, upana wa kiti, urefu wa nje, urefu wa mgongo na utendaji kazi wa kiti cha magurudumu cha umeme.

Nyenzo zinaweza kugawanywa katika bomba la chuma, aloi ya alumini, aloi ya titani ya anga, na baadhi ya mifano ya hali ya juu huanza kutumia nyenzo za nyuzi za kaboni. Nyenzo nyingi za kawaida sokoni ni mabomba ya chuma na aloi za alumini.

Gharama ya nyenzo za bomba la chuma ni ndogo kiasi, na uwezo wa kubeba mzigo si mbaya. Ubaya ni kwamba ni mkubwa, ni rahisi kutu na kutu katika mazingira ya maji na unyevunyevu, na ina maisha mafupi ya huduma.

Zaidiviti vya magurudumu vya umeme vya kawaidatumia aloi za alumini, ambazo ni nyepesi kuliko mabomba ya chuma na zina upinzani mkubwa wa kutu.

Nguvu ya nyenzo, wepesi na upinzani wa kutu wa aloi ya titani ya anga ni bora kuliko zile mbili za kwanza. Hata hivyo, kutokana na gharama ya vifaa, kwa sasa hutumiwa zaidi katika vifaa vya hali ya juu na vya hali ya juu.viti vya magurudumu vya umeme vinavyobebeka, na bei pia ni ghali zaidi.

Mbali na nyenzo za fremu kuu, maelezo ya vipengele vingine vya mwili wa gari na mchakato wa kulehemu pia yanapaswa kuzingatiwa, kama vile: nyenzo za vifaa vyote, unene wa vifaa, ikiwa maelezo ni magumu, ikiwa sehemu za kulehemu zina ulinganifu, na kadiri sehemu za kulehemu zilivyopangwa kwa wingi, ndivyo bora zaidi. Sheria za mpangilio sawa na magamba ya samaki ndizo bora zaidi, pia huitwa kulehemu kwa magamba ya samaki katika tasnia, na mchakato huu ndio wenye nguvu zaidi. Ikiwa sehemu ya kulehemu haina usawa au kuna uvujaji wa kulehemu, hatua kwa hatua itaonekana kuwa hatari ya usalama kwa matumizi ya muda.

Mchakato wa kulehemu ni kiungo muhimu cha kuchunguza kama bidhaa inazalishwa na kiwanda kikubwa, kama ni nzito na inawajibika, na inazalisha bidhaa zenye ubora na wingi wa hali ya juu.

2. Kidhibiti

Kidhibiti ni sehemu ya msingi ya kiti cha magurudumu cha umeme, kama vile usukani wa gari, ubora wake huamua moja kwa moja udhibiti na huduma.maisha ya kiti cha magurudumu cha umemeKidhibiti kwa ujumla kimegawanywa katika: kidhibiti cha juu na kidhibiti cha chini.

Vidhibiti vingi vya chapa vilivyoagizwa kutoka nje vinaundwa na vidhibiti vya juu na vya chini, na chapa nyingi za ndani zina vidhibiti vya juu pekee. Chapa za vidhibiti vilivyoagizwa kutoka nje zinazotumika sana ni Udhibiti wa Nguvu na Teknolojia ya PG Drives. Ubora wa bidhaa zilizoagizwa kutoka nje ni bora kuliko ule wa bidhaa za ndani, na gharama na bei pia ni kubwa zaidi. Kwa ujumla zina vifaa kwenye viti vya magurudumu vya umeme vya kati na vya hali ya juu.

Ili kuangalia tu ubora wa kidhibiti, unaweza kujaribu shughuli mbili zifuatazo:

1) Washa swichi ya umeme, bonyeza kidhibiti, nakuhisi kamaMwanzo ni laini; achilia kidhibiti, na uhisi kama gari linasimama mara baada ya kusimama ghafla.

2) Dhibiti gari linalozunguka papo hapo na uhisi kama usukani ni laini na unaonyumbulika.

3. Mota

Hii ndiyo sehemu kuu ya kiendeshi. Kulingana na njia yausambazaji wa umeme,Imegawanywa zaidi katika mota ya brashi (pia huitwa mota ya gia ya minyoo) na mota isiyotumia brashi (pia huitwa mota ya kitovu), na pia kuna mota ya kutambaa (sawa na trekta katika miaka ya mwanzo, inayoendeshwa na mkanda)

Faida za mota iliyopigwa brashi (mota ya minyoo ya turbine) ni kwamba torque ni kubwa, torque ni kubwa, na nguvu ya kuendesha ni kubwa. Ni rahisi kupanda miteremko midogo, na mwanzo na kusimama ni thabiti kiasi. Hasara ni kwamba kiwango cha ubadilishaji wa betri ni cha chini, yaani, ni ghali kiasi, kwa hivyokutumia kiti cha magurudumuMota hii mara nyingi huwa na betri yenye uwezo mkubwa. Uzito wa gari zima linalotumia mota hii ni takriban 50-200.

Faida za mota isiyotumia brashi (mota ya kitovu cha gurudumu) ni kuokoa nguvu na kiwango cha juu cha ubadilishaji wa umeme. Betri iliyo na mota hii haihitaji kuwa kubwa sana, ambayo inaweza kupunguza uzito wa gari. Gari nyingi linalotumia mota hii lina uzito wa takriban pauni 50.

Usambazaji wa nguvu wa mota ya kutambaa ni mrefu sana, ni ghali kiasi, nguvu ni dhaifu, na gharama ni ndogo. Kwa sasa, ni watengenezaji wachache tu wanaotumia mota hii.

4. Betri

Inajulikana sana kwamba kuna betri za asidi ya risasi nabetri za lithiamu. Iwe ni betri ya asidi ya risasi au betri ya lithiamu, ni muhimu kuzingatia matengenezo na matengenezo. Wakati kiti cha magurudumu cha umeme kinapofanya kazi kwa muda mrefu, kinahitaji kuchajiwa na kutunzwa mara kwa mara. Kwa ujumla inashauriwa kuchaji betri angalau mara moja kila baada ya siku 14, kwa sababu hata kama haitatumika, betri itaendelea kutumia nguvu polepole.

Wakati wa kulinganisha betri hizo mbili, watu wengi wanakubaliana kwamba betri za asidi-risasi ni duni kuliko betri za lithiamu. Ni nini kizuri kuhusu betri za lithiamu? Ya kwanza ni nyepesi zaidi, na ya pili ina maisha marefu ya huduma. Usanidi mwingi wa kawaida waviti vya magurudumu vya umeme vyepesini betri za lithiamu, na bei pia ni ya juu zaidi.

Volti yakiti cha magurudumu cha umemeKwa ujumla ni 24v, na kitengo cha uwezo wa betri ni AH. Chini ya uwezo huo huo, betri ya lithiamu ni bora kuliko betri ya asidi-risasi. Hata hivyo, nyingibetri za lithiamu za ndanini karibu 10AH, na baadhi ya betri za 6AH zinakidhi kiwango cha kupanda ndege, huku betri nyingi za asidi ya risasi zikianza saa 20AH, na kuna 35AH, 55AH, 100AH, nk., kwa hivyo kwa upande wa maisha ya betri, betri za asidi ya risasi ni imara kuliko betri za lithiamu.

Betri ya asidi-risasi ya 20AH hudumu kama kilomita 20, betri ya asidi-risasi ya 35AH hudumu kama kilomita 30, na betri ya asidi-risasi ya 50AH hudumu kama kilomita 40.

Betri za Lithiamu kwa sasa hutumika zaidi katikaviti vya magurudumu vya umeme vinavyobebeka,na ni duni kwa kiasi fulani kuliko betri za asidi-risasi kwa upande wa maisha ya betri. Gharama ya uingizwaji wa betri katika hatua ya baadaye pia ni kubwa kuliko ile ya betri za asidi-risasi.

5. Mfumo wa breki umegawanywa katika breki ya sumakuumeme na breki ya upinzani

Ili kuhukumu ubora wa breki, tunaweza kujaribu kutolewa kwa kidhibiti kwenye mteremko ili kuona kama kitateleza na kuhisi urefu wa umbali wa bafa ya breki. Umbali mfupi wa breki ni nyeti zaidi na salama zaidi.

Breki ya sumakuumeme inaweza pia kutumia breki ya sumaku wakati betri imekufa, ambayo ni salama zaidi.

6. Mto wa nyuma wa kiti cha magurudumu

Kwa sasa, watengenezaji wengi wana vifaa vya pedi za nyuma zenye tabaka mbili, ambazo hupumua wakati wa kiangazi na baridi wakati wa baridi. Ubora wa mto wa nyuma wa kiti hutegemea sana ulalo wa kitambaa, mvutano wa kitambaa, maelezo ya nyaya, unene wa ufundi, n.k. Ukiangalia kwa makini, utapata pengo.

NingboBaichenHutengeneza viti vya magurudumu vya umeme kwa wazee na walemavu.